La voiture italienne la plus puissante de l’histoire est enfin en mode de production officiel. La Pininfarina Battista, dont les moteurs électriques génèrent 1900 chevaux et 1725 livres-pied de couple aux quatre roues, partage ses racines avec la Rimac Nevera. Mais près d’un an après notre premier trajet, une série d’ajustements et de raffinements ont depuis mis un point plus fin sur l’hypercar de 1,99 million de dollars, qui, selon le constructeur appartenant à Mahindra, atteindra les garages américains plus tard cette année.
« Nous avons amélioré les performances et gagné en cohérence avec la fiabilité et la durabilité », a déclaré Paolo Dellachà, directeur des produits et de l’ingénierie. Auto et chauffeur. « Au cours des 11 derniers mois, nous avons également peaufiné le groupe motopropulseur électronique, l’étalonnage du châssis, l’ESC et la vectorisation du couple », ajoute-t-il. « Je peux vous dire qu’il est plus raffiné et beaucoup plus rapide que lorsque vous l’avez conduit [11 months ago]. »
Ce dernier morceau est une affirmation gobsmacking. Sur le papier, Pininfarina rapporte un temps de zéro à 60 mph de 1,8 seconde et une vitesse de pointe limitée électroniquement de 217 mph, qui restent inchangées. Incidemment, Battista se sent encore plus rapide par le siège du pantalon que les chiffres ne le suggèrent. Dellachà affirme que la voiture est désormais plus rapide sur un circuit grâce aux améliorations apportées à la sortie des virages et à la puissance délivrée. Cependant, nous sommes enclins à croire que l’acheteur moyen de Battista pourrait ne pas être chaud pour trotter le VE de plusieurs millions de dollars avec des tours chauds sur son circuit local.
La première plaque signalétique de Pininfarina depuis l’Azzurra au milieu des années 1980 revendique des distinctions supplémentaires par rapport à la Nevera, y compris un son de signature et un bourdonnement littéral, qui vibre à 54 hertz. Les détails d’homologation qui viennent d’être publiés révèlent que la Battista est classée EPA à 300 miles d’autonomie combinée (290 ville / 309 autoroute), devançant le chiffre combiné 287 de Nevera. Pininfarina a également augmenté son chiffre de couple officiel de 29 livres-pied, tandis que le Nevera prend la couronne de puissance avec 1914 ch. Dellachà indique que la charge rapide CC est également passée de 180 kW à 250 kW, et les cinq modes de conduite sont désormais personnalisables individuellement.
Battista honore ses racines de maison de design en apportant un peu de flair à l’italienne au traitement à laçage droit de son homologue croate. C’est un point de basculement qui attire probablement les acheteurs comme les collectionneurs de supercars en série et premier client Luciano Colosioqui a dit Financial Times qu’il a possédé à un moment donné une McLaren F1, une Bugatti Veyron, deux Aston Martin One-77 et de nombreuses Ferrari. La publication indique que Colosio avait autrefois une politique stricte de V-12, mais a depuis changé son point de vue sur les supercars à électrons – une préférence intelligemment exploitée qui renforce l’argument en faveur des véhicules électriques à batterie ultra-performants.
Le designer extérieur Dave Amantea, qui travaille individuellement avec chaque acheteur pour spécifier ses Battistas, explique que l’extérieur peut être configuré dans jusqu’à 13,9 quintillions de configurations. Seulement 150 unités seront produites au total, ce qui explique pourquoi le constructeur de la boutique estime 10 semaines pour construire chaque Battista dans son usine de Cambiano, en Italie. La spécification Anniversario peinte à la main prolonge ce délai à 18 semaines.
Pininfarina a également publié des détails sur trois packages après-vente. Eccellenza offre cinq ou 10 ans de maintenance pour « fournir des performances optimales et préserver sa garantie et sa valeur », à 72 000 $ ou 145 000 $ respectivement ; Futura prolonge la garantie de la batterie et du groupe motopropulseur de sept ans supplémentaires (pour un total de 10 ans) pour 150 000 $; et l’Eterna Le forfait comprend un ensemble de pièces de carrosserie de rechange dans le cas malheureux où elles seraient nécessaires. Le prix de la carrosserie supplémentaire dépend des spécifications du véhicule commandé.
Surveillez cet espace pour les mises à jour lorsque nous examinons de plus près Pininfarina Battista à la Monterey Car Week en août et prenons le volant pour conduire la voiture de production finale.
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