Une société de services d’autopartage basée à Vienne a équipé près de la moitié de sa flotte de plus de 200 voitures d’identifiants autosouverains basés sur la blockchain à des fins de tokenisation.
Le service d’autopartage ELOOP et peaq, un réseau Web3 pour l’Economie des Objets, ont annoncé le 27 juin que 100 Teslas avaient été tokenisées via le réseau peaq. L’intégration de la blockchain permet aux utilisateurs de posséder une fraction de la flotte et de partager les revenus que les voitures génèrent à partir des opérations quotidiennes de covoiturage.
Cointelegraph s’est entretenu avec les co-fondateurs d’Eloop, Nico Prugger et peaq, Leonard Dorloechter, à Vienne sur le partage de voiture décentralisé, l’adoption massive de Web3 et l’avenir des actifs de grande valeur basés sur la blockchain.
Prugger a expliqué à Cointelegraph que dès qu’un utilisateur possède un jeton, il possède une fraction de l’ensemble de la flotte d’autopartage, en fonction du montant qu’il a investi dans le jeton.
La tokenisation crée alors des revenus directs lorsque les voitures sont louées, qui sont immédiatement redistribués à la communauté des détenteurs de jetons.
« Nous appelons cela l’autopartage 2.0 parce que la communauté qui possède les voitures les loue également. »
« Nous voulions nous rapprocher le plus possible de la propriété réelle, mais faire en sorte qu’il soit aussi facile que possible pour chacun d’investir dans la voiture sans aucune responsabilité », a déclaré Prugger. « Nous faisons tout le travail juridique concernant les voitures. »
En 2019, l’entreprise de fabrication industrielle allemande Siemens avait également évoqué le cas d’utilisation de la blockchain à des fins d’autopartage via l’une de ses filiales Siemens Mobility.
Dorloechter a souligné la nécessité d’une intégration de la blockchain dans les actifs du monde réel pour faciliter l’adoption et la compréhension de la technologie par le grand public.
« Pour que Web3 se généralise, nous avons besoin d’une connexion entre le monde numérique et le monde réel, qui permette aux gens de co-posséder des actifs qui génèrent des revenus basés sur des services et des biens réels. »
La couche de transaction et de stockage de données pour le réseau d’infrastructure physique décentralisé (DePIN) du Teslas tokenisé est hébergée par le réseau peaq blockchain, qui est construit sur Polkadot.
En rapport: Siemens émet une obligation numérique de 64 millions de dollars sur une blockchain publique
Dorloechter a déclaré que la société avait choisi Polkadot en raison de l’aspect « interopérabilité » et a déclaré qu’elle avait construit un modèle économique pour « inciter spécifiquement ces cas d’utilisation de l’IoT ».
Il a déclaré : « C’est possible parce que nous sous-traitons la sécurité à Polkadot. Cela apporte beaucoup de valeur au produit.
Prugger et Dorloechter ont tous deux déclaré que l’autopartage n’était qu’un début et que de nombreuses entreprises s’intéressaient à des choses telles que la recharge décentralisée des véhicules électriques, Uber décentralisé et un réseau de caméras décentralisé.
« Il est désormais possible que les utilisateurs, mais aussi les machines, possèdent et contrôlent leurs propres données et que les utilisateurs puissent les vendre et les rendre disponibles s’ils le souhaitent », a déclaré Dorloechter.
«Ce n’est pas une entreprise Big Tech au milieu avec toutes les données et les monétisant. Ce sont des individus et des voitures individuelles – des personnes qui possèdent et contrôlent les données et qui peuvent les partager. »
Il a lié ce développement à une UE initiative appelée Gaia-X, qui vise à créer une infrastructure de données souveraine et des normes d’identité et de partage de données, qui aideront à établir de « vraies villes intelligentes ».
Prugger a commenté la position globale de l’UE sur les technologies émergentes et les actifs numériques, affirmant que la clarté apportée par les réglementations MiCA leur a permis de réfléchir à la « mise à l’échelle de l’idée » à travers l’Europe.
En rapport: L’Italie met de côté des millions pour les travailleurs menacés de remplacement par l’IA
Les Teslas sont connus pour leur intégration de l’intelligence artificielle (IA), pour l’auto-conduite et la surveillance de l’environnement. Alors que l’ère de l’automatisation approche, certaines estimations indiquent que près de 50 % de l’activité de travail actuelle pourrait être automatisée d’ici 2045.
Dorloechter a souligné que les véhicules compatibles avec l’IA comme Teslas pourraient être automatisés pour devenir des robots-taxis et que, par conséquent, la tokenisation de ces véhicules « permettrait la démocratisation de l’ère de l’automatisation ».
« Toute la valeur générée par ces voitures autonomes pourrait se retrouver dans les poches de quelques grandes entreprises », a-t-il déclaré.
« C’est un moyen de réduire les inégalités en rendant tous ces actifs générateurs de valeur autonomes ouverts aux personnes pour qu’elles puissent investir et gagner de l’argent. »
Au fur et à mesure que de plus en plus d’articles physiques de grande valeur sont placés sur la blockchain et symbolisés pour l’accessibilité publique, Dorloechter affirme que la capacité des « communautés à financer et à construire des infrastructures et à en tirer également des revenus » devient réelle.
Magazine: « Responsabilité morale » : la blockchain peut-elle vraiment améliorer la confiance dans l’IA ?