Leurs culasses en aluminium à 24 soupapes avec admissions variables leur permettaient de dépasser les 7 000 tr/min et de produire 220 chevaux et 200 livres-pied de couple, qu’ils envoyaient via une boîte manuelle à cinq vitesses au arrière roues, pas l’avant – le Yamaha V6 vivait à l’arrière. Il a poussé le SHOgun apparemment inférieur à une tonne sur le quart de mile en seulement 12,9 secondes à 100 mph, ou plus rapidement qu’une Toyota Supra Turbo d’origine, mesurée par Tendance moteur.
Seuls sept SHOguns ont été construits, et deux d’entre eux appartiennent à Jay Leno, dont l’un a un système nitreux. L’un d’eux vivait dans la région de Louisville et était parfois amené à Cars and Coffee – je me souviens l’avoir vu plusieurs fois et incapable de comprendre qu’une voiture aussi rare puisse être trouvée dans une petite banlieue aussi calme.
C’est un spectacle que je ne reverrai plus jamais, car une photo des séquelles de l’incendie montre ce que l’on dit être l’enveloppe brûlée du SHOgun, son corps large en fibre de verre brûlé, son cadre carbonisé et tout son verre éclaté à cause de la chaleur. La voiture est probablement irrécupérable, mais si sa plaque VIN a survécu, il y a une chance qu’elle renaît de ses cendres sur une autre Festiva construite comme une voiture hommage. Étant donné que le propriétaire semble avoir perdu sa maison comme des milliers d’autres, il y a de fortes chances qu’il ait des priorités plus élevées dans un avenir prévisible.
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